Niedrigwasser,
wo soll ich nur anfangen?
Eigentlich wird der Gütertransport auf dem Wasser in D nicht groß unterstützt, außer die jährlichen Diskussionen über Vertiefungen und die Milliardenforderungen für den Ausbau von nicht ausgelasteten Häfen im Land, aber Transport ...
Vielleicht ein Einstieg,
Ursachenforschung, immer besser die Ursache zu beseitigen als die Symptome zu mindern, so wie es leider in der Regel getan wird.
Facharbeiter/innen Mangel
und dann noch fehlende Berufung, gepaart mit egoistischer Karriereplanung.
Vorgesetzte die auch so gepolt sind,
das bringt NIE etwas positives für das Allgemeinwohl, schon überhaupt nicht langfristig.
Nicht zu vergessen die JASAGER den man auch unwidersprochen ein X für ein U verkaufen kann.
Wie passend, teilweise, kam heute:
" Unmotivierte Arbeitskräfte – Ohne Wertschätzung kein Berufsethos. "
5 Min. Audio.
https://www.deutschlandfunkkultur.de/un ... s-100.html
" 2025
Mehr als die Hälfte (55,1 %) des gesamten Transportaufkommens entfiel 2025 auf Binnenschiffe unter niederländischer Flagge.
Schiffe unter deutscher Flagge kamen auf einen Anteil von knapp einem Drittel (31,7 %).
...
Transportaufkommen sinkt um 1,3 % gegenüber dem Vorjahr und auf den niedrigsten Stand seit der deutschen Vereinigung im Jahr 1990.
...
Wie das Statistische Bundesamt (Destatis) mitteilt, wurden auf den Binnenwasserstraßen insgesamt 171,6 Millionen Tonnen Güter befördert.
...
Nach Ladungsarten betrachtet prägten im Jahr 2025 die trockenen Massengüter (z. B. Steine und Erden, Erze oder Kohle) mit 92,5 Millionen Tonnen (-1,5 % zum Vorjahr) "
Aus:
https://www.destatis.de/DE/Presse/Press ... 2_463.html
Wie sieht die Statistik eigentlich aus wenn der Kohleausstieg erfolgt ist?
Der Bundestag und der Bundesrat haben den Ausstieg aus der Kohleverstromung bis spätestens 2038 beschlossen.
Wenn jetzt den Flüssen im Land der Todesstoß versetzt wird, ohne das die EU-WRRL das verhindert, dann ist das auch ein Ausstieg aus einer lebenswerten Gesellschaft (sform) und gleichzeitig ein riesen Verlust für den Lebensraum in diesem Land für Mensch, Tier, Pflanzen, Klima usw.
Auch würde es noch mehr verdeutlichen wie realitätsfremd in diesem Land gehandelt wird, für den „schnöder Mammon".
Mit Allgemeinwohl hat solch ein Handeln, wie auch in vielen anderen Bereichen nichts zu tun, wie die Zahlen häufig offenlegen.
Wenn man sie denn bekommt.
Häfen, Landwirtschaft, Fischerei, Dienstwagen und und und.
Auch DLF-Umweltredakteurin Ann-Kathrin Büüsker warnt vor falschen Antworten in ihrem Kommentar:
„Wer angesichts des Niedrigwassers nach Flussvertiefungen ruft, hat das Grundproblem nicht verstanden.“
Aus und mehr:
https://www.deutschlandfunk.de/niedrigw ... e-100.html
Vielleicht sinnvoller als Transrapid. ( * )
1977 durfte ich schweben.
"Hovercraft"
Ein Gegenstand, der auf einem Luftkissen schwebt, kann über fast jeden Untergrund bewegt werden -
Wasser, Erde, Schlamm und Eis.
Mehr:
https://www.spiegel.de/reise/aktuell/lu ... 95671.html
3 Min. Video
https://de.wikipedia.org/wiki/Luftkissenfahrzeug
( * )
" 16. März 2026
Der Transrapid gilt als einer der größten Technologieflops der deutschen Geschichte.
Ein mittelständisches Bauunternehmen setzt nun wieder auf die Magnetschwebebahn - im Nahverkehr. "
Aus und mehr:
https://www.spiegel.de/thema/transrapid/
NASF = Schutz der Wanderfische und mehr ...
Moderatoren: Thomas Kalweit, Uwe Pinnau
Re: NASF = Schutz der Wanderfische und mehr ...
Merksatz
" Die derzeitige Situation sei für ihn als langjährigen Gewässerökologen nichts Neues.
"Seit 2018 nehmen die dürren Sommer massiv zu,
und es sind eher Ausreißer in den Jahren,
die sich etwas feuchter gestalten",
weiß Steinmann.
In der Regel würden solche Hitzephänomene seit 2018 häufiger auftreten.
"Wir sind eigentlich jedes Jahr damit beschäftigt, Fische zu evakuieren oder am überlegen,
wie wir unsere Bäche und Gewässer resilienter gestalten können".
Mehr:
https://www.swr.de/swraktuell/rheinland ... g-100.html
" Die derzeitige Situation sei für ihn als langjährigen Gewässerökologen nichts Neues.
"Seit 2018 nehmen die dürren Sommer massiv zu,
und es sind eher Ausreißer in den Jahren,
die sich etwas feuchter gestalten",
weiß Steinmann.
In der Regel würden solche Hitzephänomene seit 2018 häufiger auftreten.
"Wir sind eigentlich jedes Jahr damit beschäftigt, Fische zu evakuieren oder am überlegen,
wie wir unsere Bäche und Gewässer resilienter gestalten können".
Mehr:
https://www.swr.de/swraktuell/rheinland ... g-100.html
Re: NASF = Schutz der Wanderfische und mehr ...
„Wer angesichts des Niedrigwassers nach Flussvertiefungen ruft, hat das Grundproblem nicht verstanden.“
Ist Deutschland ein Land der Blender?
Wird nicht häufig für Verzögerungen die geschützte Eidechse, die Bürgerinitiative XY, Klagerecht der Bürger als Grund kundgetan?
Sind es nicht aber auch XXX Projekte die in Kommunen, Landtagen, Bundestag über viele Legislaturperioden weitergegeben werden?
Sind es nicht unzählige Stunden in denen sich mit sich selbst beschäftigt wird.
unter den Augen der Öffentlichkeit,
häufig auch auf einer Weise die zu wünschen übrig lässt.
Was zur Zeit da wieder für Vertiefungspläne deutscher Flüsse von politischer Seite gefordert wird,
ist einer Tatenlosigkeit über viele Jahre/Jahrzehnten geschuldet in z.B. diesen 2 Fällen.
Andere Länder können einfach mehr, praktisch.
In D passiert es immer eher nur auf dem Papier.
Noch ein Superlativ:
„2026 muss das Jahr der Prävention werden“
Gütertransport auf Rhein, Donau hätte eine großartige Alternative, wenn da nicht ...
" Der Ausbau der Rheintalbahn ist Teil eines europäischen Korridors von Rotterdam bis Genua –
und kommt in Deutschland seit Jahren nur schleppend voran. Geldsperren, Klagen, komplexe Planungsverfahren und der Tunnelunfall von Rastatt 2017 haben das Projekt immer wieder verzögert. "
Mehr:
https://www.swr.de/swraktuell/baden-wue ... e-100.html
"Im Flachland vier Gleise zu legen, das kann doch eigentlich nicht so schwer sein."
"Die Nachbarländer sind schon fertig mit ihrem Teil des Ausbaus", sagt Kümmerer.
Das sei auch nicht verwunderlich, gebe es schon seit über 30 Jahren Planungen
und einen bindenden Vertrag aus dem Jahr 1996 für den Ausbau.
Die Fertigstellung des gesamten Projekts im Rheintal zwischen Basel und Karlsruhe sei jetzt für 2041 angesetzt.
"Also das dauert noch alles 15 Jahre in etwa
und da gibt es auch durchaus Kritik dran, weil da sagen Experten, mit denen ich auch geredet habe:
Im Flachland vier Gleise zu legen, das kann doch eigentlich nicht so schwer sein, dass man dafür so lange braucht."
Mehr:
https://www.swr.de/swraktuell-radio/aus ... l-100.html
Andere Baustelle noch ?
" Verspätete Züge, langsamer Streckenausbau:
Die Schweizer Bundesbahnen sind auf die Deutsche Bahn nicht gut zu sprechen.
Wegen Deutschland läuft die Nord-Süd-Güterachse nicht richtig an
Ein wichtiges Kapitel im Bahnzwist zwischen der Schweiz und Deutschland:
ihre jeweilige Schlüsselrolle auf der Achse Rotterdam-Genua.
Der Güterverkehr auf dieser wirtschaftlich bedeutenden Strecke soll, so sehen es mehrere europäische und nationale Beschlüsse vor, in erster Linie auf der Schiene statt auf der Straße rollen.
Dafür braucht es aber einige neue Tunnels und neu- oder ausgebaute Anschlussstrecken.
...
Und Deutschland?
Verhindert faktisch, dass die Güterachse zwischen Nord- und Südeuropa richtig anläuft.
Bereits 1996 hatte Deutschland mit der Schweiz im Vertrag von Lugano ( * ) vereinbart, die deutschen Zulaufstrecken zu den NEAT-Tunnels entsprechend der steigenden Nachfrage auszubauen.
Dabei geht es insbesondere um die Rheintalstrecke zwischen Karlsruhe und Basel, die künftig vier statt nur zwei Spuren haben soll.
Fertig ist der Ausbau längst nicht, geplante Inbetriebnahme: 2041. "
Mehr:
https://www.sueddeutsche.de/politik/bah ... -1.6159112
( * )
Und dann kam Corona und ... und ...
Ist schon peinlich, wenn Journalisten/innen so intensiv recherchieren können,
NOCH.
" das Informationsfreiheitsgesetz (IFG) faktisch abzuschaffen – ein Frontalangriff auf unsere Informationsfreiheit und Demokratie."
https://weact.campact.de/petitions/spd- ... nsfreiheit
Ist Deutschland ein Land der Blender?
Wird nicht häufig für Verzögerungen die geschützte Eidechse, die Bürgerinitiative XY, Klagerecht der Bürger als Grund kundgetan?
Sind es nicht aber auch XXX Projekte die in Kommunen, Landtagen, Bundestag über viele Legislaturperioden weitergegeben werden?
Sind es nicht unzählige Stunden in denen sich mit sich selbst beschäftigt wird.
unter den Augen der Öffentlichkeit,
häufig auch auf einer Weise die zu wünschen übrig lässt.
Was zur Zeit da wieder für Vertiefungspläne deutscher Flüsse von politischer Seite gefordert wird,
ist einer Tatenlosigkeit über viele Jahre/Jahrzehnten geschuldet in z.B. diesen 2 Fällen.
Andere Länder können einfach mehr, praktisch.
In D passiert es immer eher nur auf dem Papier.
Noch ein Superlativ:
„2026 muss das Jahr der Prävention werden“
Gütertransport auf Rhein, Donau hätte eine großartige Alternative, wenn da nicht ...
" Der Ausbau der Rheintalbahn ist Teil eines europäischen Korridors von Rotterdam bis Genua –
und kommt in Deutschland seit Jahren nur schleppend voran. Geldsperren, Klagen, komplexe Planungsverfahren und der Tunnelunfall von Rastatt 2017 haben das Projekt immer wieder verzögert. "
Mehr:
https://www.swr.de/swraktuell/baden-wue ... e-100.html
"Im Flachland vier Gleise zu legen, das kann doch eigentlich nicht so schwer sein."
"Die Nachbarländer sind schon fertig mit ihrem Teil des Ausbaus", sagt Kümmerer.
Das sei auch nicht verwunderlich, gebe es schon seit über 30 Jahren Planungen
und einen bindenden Vertrag aus dem Jahr 1996 für den Ausbau.
Die Fertigstellung des gesamten Projekts im Rheintal zwischen Basel und Karlsruhe sei jetzt für 2041 angesetzt.
"Also das dauert noch alles 15 Jahre in etwa
und da gibt es auch durchaus Kritik dran, weil da sagen Experten, mit denen ich auch geredet habe:
Im Flachland vier Gleise zu legen, das kann doch eigentlich nicht so schwer sein, dass man dafür so lange braucht."
Mehr:
https://www.swr.de/swraktuell-radio/aus ... l-100.html
Andere Baustelle noch ?
" Verspätete Züge, langsamer Streckenausbau:
Die Schweizer Bundesbahnen sind auf die Deutsche Bahn nicht gut zu sprechen.
Wegen Deutschland läuft die Nord-Süd-Güterachse nicht richtig an
Ein wichtiges Kapitel im Bahnzwist zwischen der Schweiz und Deutschland:
ihre jeweilige Schlüsselrolle auf der Achse Rotterdam-Genua.
Der Güterverkehr auf dieser wirtschaftlich bedeutenden Strecke soll, so sehen es mehrere europäische und nationale Beschlüsse vor, in erster Linie auf der Schiene statt auf der Straße rollen.
Dafür braucht es aber einige neue Tunnels und neu- oder ausgebaute Anschlussstrecken.
...
Und Deutschland?
Verhindert faktisch, dass die Güterachse zwischen Nord- und Südeuropa richtig anläuft.
Bereits 1996 hatte Deutschland mit der Schweiz im Vertrag von Lugano ( * ) vereinbart, die deutschen Zulaufstrecken zu den NEAT-Tunnels entsprechend der steigenden Nachfrage auszubauen.
Dabei geht es insbesondere um die Rheintalstrecke zwischen Karlsruhe und Basel, die künftig vier statt nur zwei Spuren haben soll.
Fertig ist der Ausbau längst nicht, geplante Inbetriebnahme: 2041. "
Mehr:
https://www.sueddeutsche.de/politik/bah ... -1.6159112
( * )
Und dann kam Corona und ... und ...
Ist schon peinlich, wenn Journalisten/innen so intensiv recherchieren können,
NOCH.
" das Informationsfreiheitsgesetz (IFG) faktisch abzuschaffen – ein Frontalangriff auf unsere Informationsfreiheit und Demokratie."
https://weact.campact.de/petitions/spd- ... nsfreiheit